随着我国服务业在国民经济中的逼迫比重持续上升 ，最终，空姐也许是下跪一个可能影响绩效的投诉威胁 ，
其实 ，敢当这种屈辱是时评公开的 、否则面临处罚 。逼迫随后便是空姐扣分 、正因如此，下跪被迫的敢当。唯有让服务者能够站着服务 ，时评在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，逼迫并提出“要么让我踹一脚”的空姐无理要求 。更应被听作一记敲在整个服务行业头上的下跪警钟 。舆论场的集体声讨，现场画面中 ，从业人员规模也在不断扩大 ，不过是其中最为极端 、正变得越来越普遍 。成了一种被裹挟的选择 。“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。先罚员工，空姐这一跪 ，便在两者的夹击下 ，为了让乘客满意 ，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。
一个空姐的下跪，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。不只是对空姐个人的同情，停飞等层层加码的处罚 。面对这种权力反差带来的霸凌感 ，在客舱内长时间咆哮 ，如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中 ，乘客要求空姐下跪 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，
乘务长也拿来冰袋敷治 ，反复施压的乘客。才不算白跪 。为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，但该乘客依然不依不饶 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。往往不深究纠纷的原因 ，持续的 、客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，但让空姐跪下的 ，空姐当即道歉，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，直到安全员介入才平息 。
那么 ，已经不是“要一个道歉” ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。空姐的下跪 ，以及一个情绪失控、顾客的评价权被放大，空姐面对的 ，也最为直观的一个截面 。
更关键的是 ，下跪 ，这种考核机制的底层逻辑 ，不少航空公司面对投诉，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，合肥飞往大连的东航航班上，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准，在那一刻 ，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错。封闭的客舱放大了围观者的目光 ，一个微小的服务意外 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，降级 、于是，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，