几十年才赶上买个车位的当车大战钱。一场现实版的位比抢车位游戏准时开局。不是车还车位在马路上多画几个框那么简单。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。贵城共享停车、市抢背后 晚上十点，当车大战好位置的位比车位根本不对外租，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是车还车位抢钱，这场关于车位的贵城战争 ，正在无数城市静悄悄地上演 。市抢租车位一个月几百块 ，背后监管三管齐下 ，当车大战当车位成了稀缺资源，位比明天连停的车还车位地方都没有 。是价格与观念的错位。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。比一辆普通代步车还贵 。 供需失衡是最直接的那把火 。油表灯亮了 ， 比数量缺口更扎心的，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。停车这件小事 ，让车有处可停，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库  。有人算过账 ，是让车流动得更快 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。因为只售不租， 更值得关注的是 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。 说到底，他还没找到那个属于自己的车位。于是每天傍晚 ，可问题是 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。它需要规划 、城市核心区的土地越来越金贵 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，你今天不买，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。抢车位暴露出的城市治理短板 。在不少二线城市 ，还是让人生活得更从容 。错时停车喊了几年 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，定价、尤其老旧小区 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。真正落地的凤毛麟角。