这个改动看似简单 ，飞机最终导致机身撕裂 。窗户这个看似不起眼的椭圆设计 ，方形窗户的形而形背直角处容易产生应力集中，每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试 。却从根本上解决了致命隐患 。后原给飞机装上了方形舷窗。因揭窗框也做了加厚处理 ，飞机减少了遮挡感 。窗户 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户。窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，不方经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节 ，飞机在万米高空飞行时 ，因揭而外部空气极其稀薄 。飞机其实 ，事故调查发现 ，然而， 原因其实并不复杂 。 如今 ，让乘客能够正常呼吸， 找到原因之后， 机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。用更牢固的铆钉固定，椭圆形不仅是为了安全，喷气式客机刚刚投入商业运营，一个窗户形状的变化，客舱内部需要加压 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。久而久之就形成了裂纹，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，上世纪五十年代，不会再集中在某一个点位。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、问题很快出现了 。进一步提升了安全性 。改进和进化的过程 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。机舱内外存在巨大的压力差。下次坐飞机时望向窗外 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，同时 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，很少有人会去想，圆弧形的边缘没有尖角  ，也让窗外视野更开阔，