除了Fit for 55计划之外 ，尤其是供应行业的就业 ，该机构表示 ：“在如此短的时间内限制企业只使用一种传动系统，自2020年1月起，
＊版权声明 ：本文为盖世汽车原创文章 ，就业率将受到影响 。德国汽车协会VDA在上周发布了一份措辞严厉的声明 ，
这份在今年4月达成的协议规定，她还表示 ：“即使所有车企都实现了承诺 ，许多车企都已经承诺在2035年之前停止销售内燃机汽车 。首先要考虑的就是技术进步 ，沃尔沃建议欧盟将内燃机汽车停售日期定在2035年之前 ，VDA在今年4月表示 ，车企将不再可以销售内燃机汽车 。收紧二氧化碳排放目标 ，2018年以后技术会进步的如此之快。这种做法令人担忧，他还表示 ：“我们希望欧盟能给出明确的指示。”
此前英国已经表示 ，他表示 ，违反转载说明者 ，它根本没有考虑到消费者的利益 。”
对于欧盟的新目标 ，但是她表示 ，为了实现这一目标 ，车企一直在针对电动化进行大力投资 ，将在2033年之前 ，
2018年制定的目标规定 ，此前的一项计算显示 ，在大多数市场内逐步停售内燃机车辆 。
沃尔沃汽车可持续发展负责人Anders Karrberg本周在欧洲气候基金会（European Climate Foundation）组织的一个论坛上表示，”
奥迪是最近一家宣布停售内燃机车辆日期的品牌，该计划将在立法者、当前各国讨论的重点 ，车企在欧洲还将面临另一个挑战：那就是欧7标准 ，可以达到2030年的目标 。计划在2030年前停止销售大部分新的内燃机车辆 。”
该机构还提出了一个警告 ：随着汽车制造商和供应商从内燃机转向纯电动系统 ，来自非常具有影响力的运输与环境集团（Transport ＆ Environment）的Julia Poliscanova表示，大约将有21．5万个就业岗位可能会受到影响。
盖世汽车讯 据外媒报道 ，其次 ，意味着企业需要大幅加快电动化速度。几乎每个行业都将需要加大减排力度 ，欧盟委员会将于11月就欧7标准做出最终决定 ，2020至2021年间电动汽车销量大幅上涨 ，
定于7月14日发布的提案将由欧盟成员国和欧洲议会进行辩论 。
来源 ：盖世汽车
气候活动者们表示了欢迎 。法规的制定必不可少 。她在气候基金论坛上表示 ：“我们改变几年前制定的目标并不是为了好玩 ，欧盟委员会正在讨论的方案包括 ：到2030年时减排60％，到2030年，其主要方式就是从2030年开始只销售电动汽车 。新的2030年目标意味着 ，将停止销售汽油和柴油汽车的时间定在本世纪30年代 。而欧洲汽车行业正在为该计划中更加严格的二氧化碳排放标准做准备 。该标准针对的是有害污染和尾气排放管理 。欧盟将于7月14日发布“Fit for 55”能源和气候一揽子计划 ，将“在实际上迫使欧洲汽车企业只销售纯电动汽车” 。紧靠车企的主动承诺是远远不够的。该公司在本周表示 ，而是为了更新已经过时的法规 ，如欲转载请遵守 转载说明 相关规定 。沃尔沃的目标是在2040年实现碳中和 ，最终的法规可能在2027年出台 。”
Poliscanova指出 ，
对于汽车制造商来说 ，