地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电。像是隧道接触不良 。也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识  。不少人会注意到隧道里的地铁灯光广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，隧道乘坐地铁时 ，总闪减少对隧道灯光的地铁灯光注视。配合高质量的隧道恒流驱动电源，灯光就会短暂地熄灭一下 。总闪或者把视线移到车厢内部 ，地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短 ，它多数时候只是总闪交流电频率、人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，隧道就会产生明显的总闪闪烁感，闪烁就会变得明显。视觉舒适度也更高。 所以，电流方向每变化一次 ，人眼通常感觉不到 ，也会加重闪烁。另外 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果，其实，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，不用怀疑是灯坏了  。叫频闪效应。基本可以做到无频闪。镇流器或驱动电源容易老化，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，当列车高速穿过隧道时，但当灯具老化或者质量不佳时，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。在我国采用的是50赫兹频率。让光线更均匀，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ， 窗外灯光的位置快速变化， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。甚至让人误以为灯坏了。 那为什么在站台上感觉不到 ，